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H025-21 Nゲージ[鉄道の未来を切り拓いた「夢の超特急」0系新幹線展示セット]

・0系2000番台新幹線「ひかり・こだま」 8両基本セット ・展示用線路(直線線路248mm×8本) 「夢の超特急」と謳われた全ての新幹線の元祖、0系新幹線を提供致します。 東京オリンピックが迫る昭和39年(1964)10月1日、東海道新幹線が開業。営業速度時速200キロ。それまで特急で6時間30分かかっていた東京~大阪間を4時間で結んだこの鉄道は「夢の超特急」と呼ばれ、高度経済成長期只中の日本の象徴的存在となりました。 長らく東海道・山陽新幹線の主力として活躍しましたが、より高速化した後継車両の登場や老朽化により東海道新幹線からは平成11年(1999)9月18日に、山陽新幹線からは平成20年(2008)12月14日のさよなら運転を以て引退しました。 世界初の高速鉄道車両として鉄道博物館(埼玉県)、リニア・鉄道館(愛知県)、京都鉄道博物館(京都府)などで保存されている他、イギリス国立鉄道博物館でも保存されています。 提供致しますNゲージ車両は昭和56年(1981)以降に製造された「2000番台」の昭和60年(1985)4月~昭和61年(1986)3月ごろの姿をモデルとしています。8両編成中の中間車1両は動力車です。ご自身でお持ちのパワーパック(コントローラー)、線路で走行させることも出来ます。 ※数量限定60セット

70,000 以上の寄附でもらえる
  • 常温
  • 冷蔵
  • 冷凍
  • 定期便
  • ギフト包装
  • のし
容量

・0系2000番台新幹線「ひかり・こだま」 8両基本セット ・展示用線路(直線線路248mm×8本) 「夢の超特急」と謳われた全ての新幹線の元祖、0系新幹線を提供致します。 東京オリンピックが迫る昭和39年(1964)10月1日、東海道新幹線が開業。営業速度時速200キロ。それまで特急で6時間30分かかっていた東京~大阪間を4時間で結んだこの鉄道は「夢の超特急」と呼ばれ、高度経済成長期只中の日本の象徴的存在となりました。 長らく東海道・山陽新幹線の主力として活躍しましたが、より高速化した後継車両の登場や老朽化により東海道新幹線からは平成11年(1999)9月18日に、山陽新幹線からは平成20年(2008)12月14日のさよなら運転を以て引退しました。 世界初の高速鉄道車両として鉄道博物館(埼玉県)、リニア・鉄道館(愛知県)、京都鉄道博物館(京都府)などで保存されている他、イギリス国立鉄道博物館でも保存されています。 提供致しますNゲージ車両は昭和56年(1981)以降に製造された「2000番台」の昭和60年(1985)4月~昭和61年(1986)3月ごろの姿をモデルとしています。8両編成中の中間車1両は動力車です。ご自身でお持ちのパワーパック(コントローラー)、線路で走行させることも出来ます。 ※数量限定60セット

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